Почему пневматические автошины окажутся на свалке

Утилизация автомобилей на предприятии ООО Втормет

Изобретателей шин для транспортных средств много, однако идею использовать пневматическую шину на колесах автомобиля впервые озвучили ровно 125 лет назад два американских инженера — Александр Браун и Джордж Стиллман. Технология быстро пошла в массы — но уже благодаря французам Андре и Эдуарду Мишлен, а также шотландцу Джону Бойду Данлопу. Последний, кстати, шину с воздухом внутри придумал первым, но использовал ее только на велосипедах и каретах. До сих пор пневматическая шина является одним из самых консервативных элементов конструкции автомобиля. Однако скоро все может измениться. РИА Новости выяснило, в какой ниппель дует ветер перемен.

Разность форм

Производители автомобильных покрышек давно решили, что абсолютно круглая форма не идеальна. Шины начали обрастать ламелями, протектором и прочими дополнительными рельефами, которые позволяют им менять свои свойства.

Инженеры Continental пошли еще дальше и создали шину, которая умеет распознавать изменения в собственной структуре. В резиновую смесь встроены сенсоры, которые отслеживают уменьшение глубины протектора и температуру резины и в случае серьезных отклонений передают сигнал водителю. Таким же образом шина способна быстрее любого из ныне существующих датчиков давления распознать прокол. Эти устройства смогут определить, что находится под колесами — снег или вода, чтобы предупредить водителя об изменении дорожных условий. Если дорога скользкая, шина способна увеличить пятно контакта для лучшего сцепления, а на сухом асфальте оно, наоборот, уменьшится — для экономии топлива.

Фирма Goodyear в своих фантазиях посягнула на форму привычного всем нам колеса: она превратила его в шар. Внутри созданного на 3D-принтере изделия под названием Eagle-360 установлены электромоторы и батареи, при помощи которых машина должна приводиться в движение. Главная особенность — колесо может вращаться в любом направлении. А главный недостаток — оно никак не закреплено. Предполагается, что такая шина будет держаться за счет действия магнитного поля. Благодаря своей структуре она может впитывать воду и становиться мягче, что, по задумке авторов концепции, улучшит сцепные свойства и повысит безопасность.

Корейские инженеры выкатили сразу несколько идей шины будущего. Они придумали покрышки для колес гироскутера, автобуса, спорткара и некоего транспортного средства, используемого в каршеринге. Общая концепция такова: форма должна меняться в зависимости от рельефа дороги и условий движения. Например, обод и шина могут быть подвижными, что позволит «сигвеям» легко взобраться по лестнице, а во время резкого поворота или смены курса резиновые ламели становятся подвижными, позволяя суперкару сохранять стабильность движения.

Выдохнули

Корейская компания Kumho также видит будущее в изменяемой конфигурации поверхности шины. Представленная ей концепция Maxplo предполагает отказ от воздуха как основной составляющей комфортного передвижения. Избавлять от тряски призваны блоки протектора, меняющие рисунок в зависимости от типа дорожного покрытия. Эти шины вновь возвращают понятие «всесезонка»: в случае наступления холодов резина выпустит шипы, которые в теплую погоду спрятаны внутри протектора.

Концептуальные шины Kumho Maxplo

Войну пневматической покрышке объявили японцы из Toyo, создавшие шины Noair. Резина, углепластик, спицы из смолы — это лишь часть составляющих изделия, которое не только не требует подкачки, но и полностью заменяет собой все колесо. Профит, по мнению японцев, очевиден: значительное снижение сопротивления качению (а это экономия топлива), уменьшение тормозного пути (плюс к безопасности) и прочность. Осталось дождаться того далекого дня, когда шины поступят в серийное производство.

Ученые NASA совместно с инженерами Goodyear разработали для космических аппаратов «шины», которым воздух тоже не нужен: там, где они работают, его просто нет. Будущие марсоходы планируется обувать в сплав стали, никеля и титана. Такие колеса способны запоминать форму и восстанавливаться после деформации. Исследователи околоземной орбиты утверждают, что такая конструкция вполне может применяться и на обычных машинах.

Шины-помощники

Инженеры Dunlop предлагают оснастить все покрышки датчиками, которые самой шине никак не помогут. Эти чипы будут измерять давление и температуру, передавать данные в электронный блок управления автомобиля, который на основании полученных сведений настроит должным образом системы активной безопасности.

Компания Goodyear создала концептуальные шины, позволяющие накапливать энергию тепловую и преобразовывать ее в электрическую. Модель BH03 может стать альтернативой генератору в современных машинах, а также дополнительным источником питания батарей электрокаров и гибридов.

Концепция Vision от Michelin представляет собой еще одно монолитное колесо. Такую шину нельзя проколоть, датчики внутри следят за износом, и если она приходит в негодность, то ее легко можно восстановить при помощи 3D-принтера. Благодаря трехмерной печати, покрышку можно превращать во внедорожную, спортивную или экономичную — любой рисунок протектора автовладельцам предлагается заказывать через приложение. Кроме того, эта шина сделана из органики: натурального каучука, древесины, сахара и апельсинов.

Экологичнее Michelin Vision только шина Continental, созданная из одуванчиков. Однако никаких уникальных особенностей, помимо материала изготовления, у нее нет.

РИА Новости, Сергей Белоусов.

«ZAĻAIS CENTRS» желает всем светлого Рождества и счастливого Нового года!

Голландцы построили первую дорогу из использованной туалетной бумаги

23 октября 2017

Голландцы построили первую дорогу из использованной туалетной бумаги

Foto: Shutterstock

В Нидерландах впервые в мире построили дорогу из переработанной туалетной бумаги. Прессованные гранулы целлюлозы изготовили из использованной бумаги, предварительно ее очистив и высушив, сообщает Newsru.com со ссылкой на «National Geographic Россия».

Дорожное полотно для велосипедистов длиной один километр соединит два города — Леуварден и Стинс. Пока неясно, выдержит ли дорога более тяжелый транспорт.

Новый способ утилизации отходов придумали местные компании CirTec и KNN Cellulose. Голландцы создали цикл переработки, позволивший эффективно извлекать целлюлозу из отходов. Инженеры построили установку, которая фильтрует сточные воды канализации и производит до 400 кг очищенной целлюлозы в день. Как это происходит, можно посмотреть на видео.

Инженеры отмечают, что строить дороги из переработанной туалетной бумаги не только экономично, но еще и экологически безопасно. К тому же полотно из целлюлозы трудно отличить от обычного асфальта, говорит губернатор провинции Фрисландия.

Ежегодно жители Нидерландов используют около 180 тонн туалетной бумаги, и весь этот объем можно переработать в качественную целлюлозу. Авторы идеи видят за новой технологией большое будущее и не сомневаются в ее широком применении. Часть сырья, добытого из голландских канализаций, уже экспортируют в Великобританию. Там из него делают биокомпозит.

Ранее в Нидерландах появился первый в мире мост, напечатанный на 3D-принтере. Конструкция моста состоит из 800 слоев спрессованного железобетона и может выдержать вес 40 грузовиков одновременно.

А в 2015 году сообщалось, что нидерландские изобретатели разработали самозаживляющийся бетон, трещины в котором автоматически зарастают благодаря специальным бактериям.

Нам — 12 лет!

5 сентября 2017

Пожирающие пластик гусеницы были случайно открыты учеными

27 апреля 2017

Источник

червь есть пластик

Человечество может находится в шаге от решения проблемы глобального загрязнения пластиком. Испанские исследователи обнаружили, что личинка восковой моли – гусеница, известная тем, что пожирает в ульях мед и воск, способна поглощать и разлагать полиэтилен, превращая его в форму спирта, который добавляется производителями в антифриз.

Федерика Берточини, ученый из Института биомедицины и биотехнологии Кантабрии, впервые обнаружила уникальные способности насекомого совсем случайно, когда она попыталась очистить от воскового червя один из своих домашних ульев. Она положила личинок в полиэтиленовый пакет, закрыла его и оставила их там, а через некоторое время заметила, что гусеницы прогрызли пластик и разбежались.

Galleria mellonella

В научной статье, опубликованной в Current Biology, она описывает, как 100 червей могут уничтожить обычный полиэтиленовый пакет за 40 минут. Сначала Берточини и ее коллеги предполагали, что черви могут просто пережевывать и измельчать пластик. Но затем они провели эксперимент, в котором измельчили гусениц и оставили полученную смесь контактировать с самим пластиком.

гусеница поедает пластиковые отходы

Результаты поразили ученых – спустя 14 часов после контакта с компонентами тела личинок, 13 процентов пластмассы растворились и разложились с выделением этиленгликоля, который является основной составляющей антифриза. Это показало, что какой-то фермент в пищеварительной системе червя фактически разрушает и переваривает материал.

личинки моли поедают полиэтилен

По оценкам исследователей, скорость биоразложения полиэтилена гусеницами восковой моли гораздо выше, чем у бактерий-пожирателей пластика, об открытии которых стало известно в прошлом году. Те микроорганизмы могли съесть 0,13 мг в сутки, а вредители из ульев поглощают материал прямо на глазах. На снимке вверху видно, что сделали 10 личинок с пакетом всего за 30 минут.

Это открытие может совершить революцию в том, как человечество управляется с отходами. Сейчас свалки по всему миру переполнены полиэтиленовыми упаковками, время естественной деградации которых составляет от 100 до 400 лет. Если исследователи смогут выделить фермент, который используют личинки восковой моли, его потенциал позволит обрабатывать пластик на свалках, тем самым значительно увеличив скорость его разложения.

 

Сегодня — Международный день Матери-Земли

22 апреля 2017

Безымянный (654x570, 388Kb)

Сегодня, 22 апреля, отмечается не просто большой, а поистине Глобальный Праздник — Международный день Матери-Земли.

Наряду с Огнём, Воздухом и Водой, Земля — одна из основных стихий Мироздания. Значительная часть сюжетов с участием обожествлённой Земли содержится в космогонических мифах, рассказывающих о первоначальной божественной паре — Небе и Земли, союз которых послужил началом жизни во вселенной и от которого произошли остальные боги. Персонифицированная в образе Богини — супруги Неба, Земля фигурирует в мифологиях почти всех народов. Иногда Небо и Земля сами являются порождением предшествующего поколения богов. Часто их существование предвечно — в виде яйца мирового, разбивание которого (отделение Неба от Земли) представляет собой создание Космоса.

У наших Предков – Славян Богиня Земли, плодородия и судьбы – Макошь.

Ее имя образовано из двух корней: – «Ма» — Мать и «Кошь» — кошелек, хранилище богатства. Такая расшифровка дает четкое представление о том, как относились наши Предки к Макоши и самой Земле. Земля ассоциируется с женским началом – во-первых, Земля способна родить жизнь, во-вторых, ее сестры, Доля и Недоля прядут нити судьбы (Доля прядет счастливую судьбу, Недоля – несчастную), ведь нить – символ жизни. У Доли нить мягкая, ровная, у Недоли – хлипкая, тонкая, как и судьба человека. Когда нить обрывается, человек погибает. Непременный атрибут Макоши – рог изобилия, еще раз говорящий о ее значимости для людей и отношении к земле.

История происхождения праздника Дня Земли уходит своими корнями в далекий девятнадцатый век и связана она с американским фермером и биологом Джулиусом Стерлинг Мортоном. Однажды, обратив свое внимание на пустынную территорию штата Небраска, на которой безжалостно вырубались имеющиеся там единичные, редко растущие деревья для строительства домов и растопки печей, он призвал всех приложить свои усилия к озеленению прерии и учредил приз для того из жителей, кто высадит наибольшее количество деревьев. В тот день было высажено более одного миллиона саженцев и в честь этого в 1872 году по инициативе сенатора штата Висконсин Гайлорда Нельсона был учрежден на государственном уровне официальный экологический праздник — «День Дерева», а отмечать его было решено в день рождения Мортона — 22 апреля.

Далее около последующей сотни лет это был торжественный день только для жителей этого штата, однако акции, проводимые гражданами под лозунгами защиты окружающей среды по всей территории Америки были замечены правительством, и в 1970 году был введен всеамериканский праздник «День Земли».

Международный Праздник – «День Матери-Земли» — был установлен на 63-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН 22 апреля 2009 года и отмечается, начиная с 2010 года, ежегодно 22 апреля.

Председатель 63-й сессии Генеральной Ассамблеи Мигель д’Эското Брокман заявил, что провозглашение в резолюции этого Международного дня является признанием того, что Земля и ее экосистемы являются нашим домом, обеспечивают человечеству жизнь. Поэтому для достижения справедливого баланса между экономическими, социальными и экологическими потребностями нынешнего и будущих поколений необходимо содействовать гармонии с природой и планетой Земля.

В резолюции также отмечается, что термин «Мать-Земля» общепринят во многих странах, что он отражает зависимость между планетой, её экосистемами и человеком. Предлагая всем государствам-членам ООН, международным и неправительственным организациям отмечать «Международный день Матери-Земли», Генеральная Ассамблея обращает внимание на то, что этот праздник уже ежегодно отмечается во многих странах.

Символ Дня Земли Зелёная греческая буква Θ на белом фоне:

Земля 11

Флаг Земли не является официальным символом чего-либо, представляет собой фотографию планеты из космоса (снимок, сделанный астронавтами Аполлона-17 по дороге к Луне) на тёмно-синем фоне. Традиционно Флаг связан с Днем Земли и многими другими природоохранными, миротворческими и гражданскими международными мероприятиям.

По сложившейся традиции, в разных странах в День Земли принято звонить в Колокол Мира. Этот звук должен призывать всех жителей Земли хотя бы на этот миг ощутить всепланетную общность. Они должны задуматься о сохранении красоты нашей планеты. Колокол Мира является символом мирной жизни, дружбы и солидарности всех народов. Кроме того, он служит призывом к сохранению жизни на Земле. Ведь от нас сейчас зависит будущее наших детей и нашей планеты в целом.

Первый такой Колокол Мира в 1954 году был установлен в нью-йоркской штаб-квартире ООН. Подарила его Японская ассоциация содействия ООН. Интересен тот факт, что отлили этот колокол из монет, которые были пожертвованы детьми шестидесяти стран со всех континентов. Также в него были вплавлены разнообразные ордена, медали и другие знаки отличий из разных стран.Колокол Мира.

На Колоколе имеется надпись, гласящая: «Да здравствует всеобщий мир во всем мире». Укрепили японский Колокол Мира под сводом сооружения из кипарисового дерева, которое внешне напоминает синтоистский храм.

Установлен Колокол Мира во многих крупных европейских городах, а также в Австралии, Филиппинах, Японии, Турции, Монголии, Южной Америке, Узбекистане и в других странах. Что касается нашей страны, то в России первый Колокол мира появился в 1988 году. Установили его в Санкт-Петербурге в парке им. А.Д. Сахарова.

День Земли мог возникнуть только в ХХ веке, потому что именно в этом веке ученый человек смог подсчитать, что угроза тотального уничтожения человечества возможна через 300-1000 лет. При осознании такой перспективы возникает неизбежное желание задуматься о вечном. Казалось, что Земля — вечная, что человек будет жить на ней всегда, а оказалось, что угроза конца всякой жизни таится в самом человеке.

Земля — не собственность человека, она ему дана для трудов праведных. Земля – это космический корабль, оснащенный всем необходимым для длительного полета, но не имеющий никаких иных источников энергии, кроме собственных, а также лучистой энергии ближайшей звезды – Солнца. Считается, что жизнь на Земле существует примерно 3,5 млрд. лет и нет никаких оснований опасаться, что она не просуществует по крайней мере еще столько же, если мы сами не уничтожим ее.Созвучны мне Стихи Поэтов Русских о Земле… Я также странствовал и всё искал на Небе Истину и Свет, не Ведая, что Истина под мной… Что ИСТИНА – ЗЕМЛЯ… Что ИСТИННА ЗЕМЛЯ… ЗЕМЛЯ – И МАТЬ, И СВЕТ, И ВЕРА, И ЛЮБОВЬ…

Бросаюсь на мокрые стебли…Лицом в травяные поля:
Пусть сердце простукает землю,…Прослушает душу земля.
Мне видится: звонко и чисто….Под шелест полынных порош
Кузнечики косят пшеницу…У горьких осиновых рощ.

По листьям, листву пригибая,…По травам, бредущим ко сну,
Приходит звезда голубая…Погреться к ночному окну.
И женщина, шорох заслышав,…Впускает звезду на порог,
И где-то трубит электричка…В старинный охотничий рог.

Скрипят, как обоз, коростели,И лунные тропы пылят…
И сердце простукало землю,И сердцу открылось земля.

Автор: А.Еранцев

Утечка радиации в ЕС грозит стать причиной истерии

20.02.2017

В последние недели растут опасения по поводу повышенного уровня радиоактивного изотопа йода-131 на довольно обширных территориях Северной и Западной Европы.

Период полураспада изотопа йода-131 длится всего 8 дней, так что речь идет о событии, которое произошло совершенно недавно. При этом, где находится конкретный источник распространения изотопа, ученым установить пока не удалось. Об этом сообщил французский Институт радиационной защиты и ядерной безопасности (IRSN).

Первой зафиксировала повышение уровня изотопа йода-131 во вторую неделю января исследовательская станция Сванховд в Северной Норвегии. Затем повышение было отмечено в Рованиеми, в Северной Финляндии. В течение следующих двух недель, пусть и в небольших количествах, оно фиксировалось в Польше, Чехии, Германии, Франции и Испании.Карта распространения изотопа йода-131

Франция первой официально проинформировала общественность об этом инциденте, французский Институт радиационной защиты и ядерной безопасности (IRSN) выпустил пресс-релиз с соответствующей информацией.

Астрид Лиланд, координатор проекта «Готовность к чрезвычайным ситуациям на национальном и местном уровне» в Норвежском управлении по радиационной защите, чтобы смягчить ряд проблем, связанных с этой ситуацией, заявила, что зафиксированные уровни изотопа не несут опасности для здоровья населения.

Центр радиационной и ядерной безопасности Финляндии (STUK) решил последовать примеру Франции и опубликовать пресс-релиз о повышенных уровнях радиоактивности. Власти Финляндии также подчеркивают, что замеренные уровни далеки от объема концентраций, которые могут оказать влияние на здоровье человека.

Астрид Лиланд не смогла назвать источник изотопа йода-131, однако добавила, что, скорее всего, он расположен где-то в Восточной Европе.

Как отметило норвежское издание Barents Observers, источником изотопа йода-131 могут быть ядерные установки в Северо-Восточной Европе, где и был впервые зафиксирован уровень повышения радиоактивности, атомные электростанции в Финляндии, Швеции и России, атомные подводные лодки в районе Кольского полуострова и в Белом море.

И недавно стало известно, что в Великобританию на авиабазу Миденхолл прибыл самолет ВВС США WC-135 Constant Phoeniх. Как объяснило издание The Aviationist, самолеты такого типа обычно используются для замеров уровня радиоактивности в том или ином районе.

Личный состав WC-135 может достигать 33 человек, однако на этот раз численность экипажа была сведена к минимуму с целью снижения воздействия от повышенного уровня радиоактивного облучения.

Как заявил бывший член экипажа WC-135 Дарин П. Плафф, на борту самолета имеются два больших пакета фильтров с активированным углем, а также фильтры HEPA/ULPA.

«Как только приборы фиксируют повышенный уровень радиации, экипаж кабины снижает воздушный поток для поддержания повышенного давления, а весь персонал на борту надевает кислородные маски, которые позволяют потреблять до 100% кислорода. Экипаж остается в масках, до тех пор пока датчики не зафиксируют снижение радиоактивности до безопасных уровней. При этом у каждого члена экипажа есть дозиметр», — отметил Плафф.

Машины такого типа используются также для выявления следов ядерных испытаний и радиационных выбросов. Так было после аварии на Чернобыльской АЭС – катастрофы, случившейся в СССР в 1986 г., и после инцидента на Фукусиме в 2011 г.

До сих пор не было предоставлено более подробной информации об уровне содержания изотопа в воздухе, также не поступило объяснений от американских военных, почему Constant Phoenix прибыл в Европу.

Мусорный детектив: найти крайнего

21 ноября 2016

Источник

Архивное фото субботника

Житель Вентспилса провел собственное расследование и выяснил, кто выбрасывает мусор в пригородном лесу, но не сумел отыскать госслужбу, которую бы это заинтересовало.

Найти того, кто не довез мусор до свалки и выбросил в лесу под Вентспилсом, оказалось проще, чем привлечь виновного к ответственности, пишет Ventas Balss.

Житель Вентспилса Дайнис, обнаруживший в лесу незаконную свалку, провел настоящее детективное расследование с использованием методов Эркюля Пуаро и современных технологий. В горе мусора он обнаружил чек на покупку холодильника и другие бумаги, на которых было указано женское имя. Дайнис нашел девушку с этим именем в социальной сети Facebook и спросил, почему же она не довезла свой мусор до официальной свалки, расположенной неподалеку.

Девушка очень удивилась: три месяца назад она заплатила фирме, которую нашла по объявлению в интернете, более 30 евро за вывоз строительного и бытового мусора. Но, оказывается, предприимчивые мусорщики просто свалили отходы в лесу, причем поступили так явно не один раз – девушка сказала, что не весь мусор на импровизированной помойке был увезен с ее двора.

Однако найти виновных оказалось проще, чем отыскать госслужбу, которая должна их наказать. Госполиция переадресовала заявление в Госслужбу охраны окружающей среды (ГСОС), а та, в свою очередь, отправила информацию владельцу земли, Latvijas valsts meži. У всех своя правда: в законе «О защите окружающей среды» сказано, что контроль осуществляет именно ГСОС, согласно закону «Об управлении отходами», очистить территорию от мусора должен владелец, а взыскать убытки с виновного можно только в том случае, если его найдет Госполиция.

Ежегодно Latvijas valsts meži вывозит из лесов страны 1,5 тысячи кубометров отходов — более 120 грузовых машин. На эти цели предприятие ежегодно тратит около 60 тысяч евро.

Read more: http://ru.sputniknewslv.com/lifestyle/20161117/3225416/ventspils-musor.html

В Японии построили бар с пивоварней целиком и полностью из мусора

15 ноября 2016

Источник

Пока Леонардо Ди Каприо снимал очередной документальный фильм, призывающий к защите окружающей среды, в маленьком японском городке Камикацу построили уникальный безотходный бар исключительно из переработанного мусора.

zero-waste-bar-recycling-kamikatz-public-house-japan-1

 

Команда архитекторов под руководством Хироши Накамура уже получила за этот проект главный приз  конкурса на самое экологичное здание Sustainable Buildings Award 2016 – и не только за его оригинальный внешний вид, но и за то, что оно построено целиком из переработанных материалов. После этого успеха город поставил себе целью перерабатывать и снова пускать в дело 100 процентов своего мусора (сейчас это порядка 80%).

В здании разместился бар, пивоварня и даже жилые помещения. Всё до малейшей детали в нём свидетельствует о бережном и креативном использовании бывших в употреблении материалов – начиная от плитки для пола и заканчивая люстрой из старых бутылок.

zero-waste-bar-recycling-kamikatz-public-house-japan-2

zero-waste-bar-recycling-kamikatz-public-house-japan-3

zero-waste-bar-recycling-kamikatz-public-house-japan-4

zero-waste-bar-recycling-kamikatz-public-house-japan-5

zero-waste-bar-recycling-kamikatz-public-house-japan-6

В Нидерландах построят первую дорогу из пластика

Источник

 

В Нидерландах построят первую дорогу из пластика

Foto: Plastic Road

 

К концу 2017 года в Нидерландах может появиться первая пластиковая дорога, сообщает ТАСС. Автомобильная трасса будет собираться из специальных модулей, которые способны выдержать такую же нагрузку, что и асфальт.

В сравнении с традиционным покрытием, пластиковые модули обладают гораздо меньшим весом и их можно легко транспортировать, а почва меньше подвержена оседанию.

Конструкция предусматривает наличие полых пространств для прокладки кабелей и различных коммуникаций. После окончания срока службы модули можно перерабатывать и вновь использовать.

«Совместно с (компаниями) Wavin и Total у нас теперь имеется достаточно знаний, опыта и ресурсов, чтобы приступить к конкретным шагам по реализации этого проекта. Мы ожидаем, что прототип будет готов уже к концу 2017 года», — рассказали изобретатели.

Концепция дороги из переработанного пластика появилась в 2015 году. Тогда нидерландская компания VolkerWessels предложила заменить асфальтовые дороги в США на пластиковые PlasticRoad.

Компания предлагала заменить старые бетонное и асфальтовое покрытия на дорогах переработанным пластиком. Согласно исследованиям фирмы, их покрытие будет в три раза устойчивее классических аналогов и способно выдерживать перепады температур в интервале от минус 40 до плюс 80 градусов по Цельсию.

PlasticRoad также обеспечивает, по мнению проектировщиков, ряд инновационных возможностей. Среди них — модульная сборка, подогрев дорожного полотна, а также бесшумность при перемещении по такому покрытию автотранспортных средств.

Конструкция предусматривает наличие полых пространств, которые могут быть использованы для прокладки кабелей, труб и систем канализации. Строительство пластиковой дороги, по мнению инженеров VolkerWessels, происходит в разы быстрее, чем асфальтовой или бетонной.

Пластиковое покрытие предлагается устанавливать на песчаную поверхность. В настоящее время компания ищет инвесторов для реализации своего проекта.

Изображение: volkerwessels.com

1 3 4 5 6 7 11